Auton moniurahihna on oleellinen osa auton voimansiirtojärjestelmää, sillä se vastaa monien eri komponenttien, kuten ilmastointikompressorin, vesipumpun ja laturin toiminnasta. Vaikka moniurahihna on pieni osa, on sen merkitys auton suorituskyvylle valtava. Tässä artikkelissa käsitellään auton moniurahihnan mahdollisia oireita ja yleisimpiä vikoja ja annetaan vinkkejä sen vaihtamiseen.
Mikä on moniurahihna?
Moniurahihnan, jota kutsutaan myös nimillä apulaitehihna tai kiilahihna, päätehtävänä on siirtää voimaa moottorin eri osien välillä. Näihin osiin kuuluvat muun muassa ilmastointikompressori, vesipumppu, laturi ja auton ohjaustehostin.
Hihna on usein valmistettu kestävästä kumista ja siinä on urat, jotka sopivat eri komponenttien hihnapyörien muotoihin. Tämä mahdollistaa voiman siirtymisen kitkan avulla. Moniurahihna on kiinnitetty erityisiin hihnapyöriin, ja sen jännitys pidetään sopivana moniurahihnan kiristysrullan avulla.
Moniurahihnan rooli on kriittinen moottorin suorituskyvyn ja eri järjestelmien toiminnan kannalta, sillä se varmistaa, että moottorin eri osat toimivat saumattomasti yhdessä.
Auton moniurahihna: oireet
Moniurahihnan ongelmat ja viat tulisi ottaa vakavasti, sillä hihnan vaurioituminen voi vaikuttaa moniin apulaitteisiin. Alla esittelemme yleisimpiä osaan liittyviä oireita ja vikoja.
Oireet ja viat, jotka liittyvät suoraan hihnaan:
- Moniurahihna vinkuu. Moniurahihnasta kuuluvat epätavalliset äänet ovat yksi osan yleisimmistä oireista. Vinkuminen voi johtua hihnan luistamisesta tai virheellisestä asennosta. Ongelman korjaamiseksi voi olla tarpeen vaihtaa hihna, korjata sen asentoa tai kiristää se uudelleen. Uuden hihnan vinkuminen voi loppua itsestään, sen jälkeen kun hihna on ajettu sisään. Jos ongelma jatkuu, hihna saattaa olla väärin asennettu. On myös syytä huomata, että kylmällä säällä moniurahihna saattaa pitää ääntä, mutta yleensä ääni häviää moottorin lämmetessä.
- Moniurahihna väpättää. Yleensä hihnan väpätys johtuu kiristimestä, laturista tai vapaakytkimestä, ja voi viitata siihen, että jokin näistä osista on pettämässä. Tässä tapauksessa auto tulisi viedä korjaamolle tarkastettavaksi.
- Hihnassa on kulumajälkiä. Halkeamat, repeämät, kulumat ja naarmut ovat merkkejä moniurahihnan kulumisesta. Vakavimmissa tapauksissa hihna voi olla jopa osittain poikki. Kulumat eivät välttämättä ole jakautuneet tasaisesti koko hihnan pituudelle tai leveydelle. Kulumat hihnan reunoissa voivat johtua ohjainrullien vaurioista, kun taas kulumat pohjassa voivat olla seurausta ylikuumenemisesta. Kun havaitset merkkejä kulumisesta, on suositeltavaa vaihtaa hihna mahdollisimman pian ennen kuin se rikkoutuu täysin.
- Kuuluu voimakas pamaus. Äkillinen pamaus voi viitata siihen, että moniurahihna on juuri katkennut, mihin voi liittyä laturin merkkivalon syttyminen kojelaudalla. Tällainen tilanne vaatii välitöntä hihnan vaihtoa.
Auton moniurahihna: vaihto
Moniurahihnan vaihtoväli on suhteellisen pitkä, yleensä noin 80 000–160 000 kilometriä, mutta hihna saattaa kestää pidempäänkin. Kestoon vaikuttavat erityisesti hihnan materiaali: perinteiset neopreenihihnat kuluvat yleensä nopeammin kuin nykyaikaiset synteettisestä kumista, kuten eteenipropeenidieenikumista, valmistetut hihnat.
Hihnan vaihto on suositeltavaa aloittaa lukemalla vaihto-ohjeet auton ohjekirjasta, koska vaihtoprosessi voi vaihdella automerkin ja mallin mukaan. Ennen hihnan ostamista on tärkeää varmistaa, että se sopii autoosi, ja samalla kannattaa harkita myös uusien ohjainrullien hankintaa.
Alla kerromme, miten moniurahihnan vaihto yleensä suoritetaan.
- Valmistele työkalut. Hanki tarvittavat työkalut, kuten lenkki- tai kiintoavain, tai erityinen moniurahihnatyökalu, ennen työhön ryhtymistä.
- Aja auto rasvamontun päälle tai vaihtoehtoisesti nosta se ylös tunkilla ja tue se siten, ettei se pääse liikkumaan.
- Avaa konepelti ja paikanna moniurahihna. Yleensä se on helposti löydettävissä.
- Paikanna kiristin, joka usein sijaitsee lähellä laturia. Työnnä kiristintä lenkkiavaimella, jotta moniurahihna löystyy.
- Irrota vanha hihna.
- Irrota tarvittaessa ohjainrullat ja kiristin, jos aiot vaihtaa ne samalla kertaa. Puhdista osat huolellisesti, jos niitä ei vaihdeta.
- Aseta uusi hihna paikalleen samassa asennossa kuin vanha oli. Tarkista erityisesti, ettei hihna ole missään kohtaa vinossa, rypyssä tai nouse ohjainrullan reunan yli.
- Kun hihna on oikeassa asennossa, kiristä se. Kiristystapa riippuu automallista, ja kiristimessä voi olla automaattinen vipu helpottamassa kiristämistä.
- Tarkista hihnan kireys. Yleisenä nyrkkisääntönä voi pitää, että jos et kykene vetämään hihnaa itseäsi kohti yhdellä sormella, kireys on sopiva.
- Käynnistä auto, testaa ilmastointi ja varmista, ettei laturin merkkivalo syty. Kuuntele mahdollisia epätavallisia ääniä. Jos kaikki vaikuttaa olevan kunnossa, tee lyhyt koeajo tarkistaaksesi, että myös ohjaustehostin toimii moitteettomasti.
Jos moniurahihnan vaihto ei ole mahdollista tai et halua tehdä sitä itse, voit viedä autosi korjaamolle. Tällöin vaihdon hinta voi vaihdella alle 100 eurosta noin 400 euroon. Suurin osa kustannuksista koostuu vaihtotyöstä, sillä itse moniurahihnan hinta on yleensä vain noin 5–50 euroa.
Yhteenveto
- Auton moniurahihna ohjaa tärkeiden apulaitteiden, kuten laturin, ohjaustehostimen ja ilmastoinnin kompressorin, toimintaa.
- Mahdolliset vauriot hihnassa voivat aiheuttaa epätavallisia ääniä, akun tyhjenemistä ja ilmastointijärjestelmän toimintahäiriöitä. Jos hihna katkeaa ajon aikana, seuraa voimakas pamahdus.
- Auton varaosien, kuten uuden moniurahihnan, ostaminen verkosta on helppoa. Näppäile vain verkkokaupan hakukenttään auton merkki ja malli sekä osan nimi, esimerkiksi “Ford Focus moniurahihna”.
TOP-tuotteet aiheesta:
2260
2260
musta
